科破碎機助威鐵路建設--中科破碎機
鐵路已成（chéng）為區域振（zhèn）興和發展的（de）重要（yào）基礎和保障。而破（pò）碎機（jī）的技術研發是限製鐵路發展的（de）主要原（yuán）因之一，鄭州中科機（jī）械有限公司近期成功研發的履帶式破碎機開創了國內市場的空白。
總理在政府工（gōng）作報告中指（zhǐ）出，要繼續（xù）推進區域經濟協調發展，深入推進西部大開發（fā），全麵振興東北地區等老工業基地，大力促進中部地區崛起，積極支（zhī）持東部地區（qū）率（lǜ）先發展，重點抓好（hǎo）西藏和四省藏區（qū）、新（xīn）疆經濟社會發展政策（cè）的製定和實施（shī）工作。區域振興將成為中國經濟持續發展的重要保障，而鐵路的發展將為區域振興提供強大的助推力。
高速鐵路技術的原創者是日本、德國、法國（guó）。日本的代表作是新幹線，它的運（yùn）營時速是300公（gōng）裏。法國的代表（biǎo）作是地中海線，它的運營時速是320公裏。德國高鐵（tiě）的運營時速是300公裏。隨著一（yī）項項規劃獲批（pī）準，一條（tiáo）條線路開工，長三角、珠三角、環渤（bó）海城市群、中原（yuán）城市群、西北城市群、西南城市群和東北城市群的區域快速客運網（wǎng）絡正在構建，逐（zhú）步呈現（xiàn）出清晰的麵貌。到2012年，鄰（lín）近省會城市將形成1小時（shí）至2小時交通圈，省會與周邊城市將形成半小時至1小時交通圈，北京到 絕大部分省會城市將形成8小時以內交通圈。
中（zhōng）科公司（sī）自（zì）成立以（yǐ）來，先後參與了京津城（chéng）際、京滬、鄭（zhèng）西、武廣、廣深港等高鐵建設，並在建設過程中（zhōng）創多項世界 ，創造了中國高速鐵路建設新的奇跡。2009年底，中科機（jī）械獲批高新技術企（qǐ）業（yè），省級技術中心，省部（bù）級重（chóng）點工程實驗室1個，僅在2009年（nián）獲得省（shěng）部級科技獎59項，獲授權 20多項，國家和省（shěng）部級工法200項。雄厚的科研實力讓中科機械（xiè）比同（tóng）行業企業走的（de）快，走得遠。